История

Всегда хорош для новой идеи...

8.10.1871. Основание в Ганновере акционерного общества "Continental Caoutchouc- und Gutta-Percha Compagnie". Основной завод на ул. Фаренвальдер Штрассе производит изделия из мягкой резины, цельнолитые резиновые шины для карет и велосипедов.

1882. "Скачущая лошадь" объявлена товарным знаком фирмы.

1892. "Continental" - первая немецкая фирма, производящая шины для велосипедов, накачанные воздухом, так называемые "пневматики".

1898. Начало производства в Ганновере автомобильных шин.

1900. Применение резинового материала фирмы для первого немецкого дирижабля LZ-1.

1901. Автомобиль фирмы "Daimler", впервые названный "Мерседес" с пневмошинами "Continental" сенсационно побеждает в автопробеге Ницца- Салон-Ницца. "Continental" представляет первые в мире шины для легковых машин с профилированной поверхностью. "Continental" производит шины с элементами противоскольжения, которые похожи на более поздние шипованные шины.

1907. Первое издание "Дорожного атласа "Continental" для автомобилистов и мотоциклистов".

1908. "Continental" изобретает съемный обод для прогулочной машины -важное нововведение, которое экономит время и силы при смене шин.

1909. Пробы разработанного фирмой БАЙЕР синтеза каучука успешно вулканизируются и используются "Continental" впервые для экспериментальных шин. Француз Луи Блерио - первый человек, перелетевший Ла-Манш на самолете с обшивкой из материала "Continental".

1912. По планам архитектора Петера Беренса на Фаренвальдер Штрассе начинается строительство представительского бюро фирмы.

В 1986 г. здание было куплено городом Ганновер и там ныне размещается технологический центр.

1914. Трехкратная победа машины Daimler с шинами "Continental" в гонках на Большой приз Франции.

1921. К 50-летнему юбилею фирмы "Continental" первой предлагает на рынке корд- шины. Используемая при этом сетка из тонкого материала заменяет менее гибкую льняную ткань. Выпущенные впервые в этом году большие пневмошины вытесняют с грузовиков обычные тогда массивные цельнолитые шины.

1926. Добавление сажи придает шинам лучшую устойчивость против стирания, более длительный срок службы и, наконец, характерный черный цвет.

1928/29. Слияние с крупными предприятиями немецкой индустрии по производству каучука в "Continental Gummi-Werke AG". Включение в его состав заводов в ГанновереЛиммере и в Корбахе (земля Гессен).

1932. Под названием "Continental-Schwingmetall" ("резиново-металли-ческий упругий элемент") на рынок предлагается соединение резина-металл, которое делает возможным моторную подвеску, амортизирующую толчки и шум.

1934. Основание фабрики Continental Fabrica Espanola del Caucho S.A. в Мадриде, Испания.

1935-40. Крупные успехи на гонках машин Mercedes и Auto-Union с шинами Континенталь. 4 последовательные победы в гонках на Большой приз Германии, 4 успеха в североафриканском (Триполи), три в Италии и многочисленные рекорды скорости сделали всемирно известными таких гонщиков как Каррачио-ла, Роземайер и Штук.

1936. Начало производства шин на основе искуственного каучука.

1938. Закладывание строительства шинного завода в Ганновере-Штёкене.

1943. Патентная заявка на бескамерные шины.

1945. Тяжелые повреждения заводов в Ганновере-Фаренвальде и Корбахе во время бомбардировок. Уже 14 июня военная администрация британской окупационной зоны выдает разрешение на восстановление производства на ганноверских предприятиях.

1951. Начало производства конвейерных лент со стальным кордом.

1952. Кроме обычных шин, "Continental" впервые предлагает шины M+S для специального использования зимой.

1953. В Ганновере на площади Кёнигсвортер Платц открывается самое современное в то время здание бюро. За прошедшее время "Continental" продал этот дом и передал близлежащему университету. Месторасположение центрального бюро "Continental" находится сейчас в Ганновере-Фаренвальде.

1951-55. В тесной кооперации с Daimler-Benz и Porsche фирме "Continental" удается достичь больших успехов на гонках, как и до войны. Водители Карл Клинг, Стирлинг Мосс и Хуан Мануэль Фангио победили на машинах с шинами "Continental" на гонках Панамерика-нэ 1952 и на гонках на Большой приз Франции, Англии, Голландии и Италии.

1955. В начале года "Continental" как первая немецкая фирма начинает производство бескамерных шин. Тогда же впервые разработаны пневмоподушки подвески для автобусов и грузовиков.

1960. Начало серийного производства радиальных шин.

1961.Заканчивается строительство завода Данненберг на Эльбе. Тогда же начинается производство искуственных материалов для автоиндустрии.

1963. Немецкая фабрика по производству надувных лодок включается в "Continental- Gruppe".

1964. Создание завода по производству шин в Сарргемине, Франция. В Нортхайме возникает завод технических продуктов.

1966. Первое долевое участие вфирме Клоут Гуммиверке АГ, Кёльн иГёппингер Калико ГмбХ, Айслинген.

1967. Открытие полигона для проверки шин - "Contidrom" в районе Люнебургской степи. 1994-95 площадь полигона увеличилась почти в два раза, чтобы построить трек длиной в 3,8 км для мощных легковых машин.

1971. На заводе Корбах открывается самое большое в Европе производство технических камер. Все производство полностью переносится туда из Ганновера.

1972. Континенталь предлагает на рынке зимние шины СоntiContact без шипов противоскольжения.

1974. Как первый производитель в Европе "Continental" поставляет европейской автопромышленности полиуретановые гофрированные кожухи, произведенные по технологии экструзии. Начало производства открытых с боков клиновых ремней. В Нортхайме начинает работу одно из самых больших в Европепроизводств транспортных лент.

1978. Приобретение "Techno-Chemi",Франкфурт, - ведущего немецкого производителя армировки камер.

1979. Приобретение европейских филиалов американской фирмы"Uniroyal" С принятием четырех производств в Бельгии, Германии, Франции и Великобритании и завода по производству текстилькорда в Люксембурге, "Continental" создал себе в Европе более широкую базу. Эта покупка была удачным шагом к интернационализации.

1983. Представление системы шин "Conti" для легковых машин. Благодаря своей способности к движению после повреждений они еще сейчас используется на спецмашинах для защиты людей (правительственных бронеавтомобилей). Гидроподшипник "Continental" - специальные элементы подшипника для борьбы с качанием и шумом в моторостроении производится крупными сериями для автопромышленности.

1985. Приобретение шинных производств австрийского предприятия "Semperit". Вновь основанная фирма "Semperit Reifen AG" имеет собственные производства в Трайскирхене и в Дублине (Ирландия). Ирландский завод был закрыт в 1996 г.

1987. Покупка "General Tire Inc.". Акрон, штат Огайо, США. Американский производитель шин имеет в США 4 завода и 2 в Мексике, равно как и долевое участие в ЮАР, Африке и Азии. Оба мексиканских завода были проданы в 1993 г. Завод Маунт Верной в Иллинойсебыл за прошедшее время расширен.С 1991 г. там производятся шины таких производителей, как "Continental", "General Tire" и японских шинных фирм "Тоуо", "Yokohama" для грузовиков для североамериканского рынка. С начала 1995 г предприятие выступает под названием "Continental General Tire, Inc."

1988. С покупкой французской "Anoflex-Gruppe" - известным армировщиком камер, "Continental" совершает удачный шаг по направлению к европеизации.

1989/90. Приобретение второй по размеру британской шинной торговой сети "National Tyre Service Ltd." (NTS) с 400 филиалами. В Германии "Vergoelst GmbH" располагает более чем 200 мастерскими. "Continental" и португальская фирма "Mabor" основывают СП по производству шин в Лоусадо, Португалия. 1993 происходит полный прием шинного производства и фабрики по производству исходных материалов.

1991. Получение самостоятельности части концерна Технические продукты в 29 самостоятельных обществ под маркой "ContiTech". Кроме Германии этот концерн производит также в Чили, Франции, Греции, Италии, Швеции, Словакии и Испании. "Continental" первым предлагает на рынке экологическую легковую0 шину , которая отличается особо высокой экономией топлива и высокими ходовыми качествами. Дальнейшие разработки предоставлены в распоряжение для почти всех европейских машин.

1992. Полное приобретение шведского производителя шин "Nivis Tyre", который занимается производством марок "Gislaved" и "Viking" в рамках "Continental Daeck Norden АВ".

1993. Совместное предприятие с чешским предприятием Barum". Основная доля охватывает, кроме завода легковых и грузовых шин в Отроковице, также торговую организацию с около 50 филиалами. Слияние "Goeppinger Kaliko GmbH", "Aislingen", и "J.H. Benecke AG" Ганновер. Новое "Benecke - Kaliko AG" интегрируется в часть концерна "ContiTech". Основные продукты - искуственная кожа, пленки и формовочные части, как например обивка крыши салона машин.

1994. Совместное предприятие между "ContiTech" и словацким "Barum" для производства резиновых профилей для европейской автопромышленности. С 1996 распространение этого соглашения на формовочные части.

1995. Созданное весной для интенсивизации продажи систем отделение концерна Системы Машин расширяет свое производство и развитие систем и поставку полностью готовых колес европейской автопромышленности. "ContiTech" и отделение Технические продукты американской фирмы "Cooper Tire & Rubber CO." подписывают соглашение о сотрудничестве в отраслях формовочных частей, профилей и камер. "ContiTech" перенимает отрасль приводных элементов британской фирмы "ТВА Berling Ltd."., Wigan, Манчестер. Новооснованное предприятие "CntiTech Power Transmissions Systems Ltd." является первым заводом группы "ContiTech" в Великобритании. Договоренность с французской фирмой "Michelin S.A." о сотрудничестве. Основные пункты: общие усилия к полному обновлению, утилизация старых шин, полный монтаж колес и при использовании фабрики по производству дешевых шин. Договорено также бессрочное право "Continental" на использование торговой марки "Uniroyal".

1996. "Continental" празднует 125-летие своего существования. День основания был 8 октября 1871 г.Предприятие с 44 тысячами сотрудников достигло мирового оборота в более чем 10 мрд. нем. марок. Производство осуществляется на 18 заводах по производству шин и 36 заводах "ContiTech". Continental получает премию немецкой экономики за изобретение нового устройства, объединяющего в себе функции маховика-стартера и генератора (ISAD), которое демпфирует вибрацию двигателя, позволяет осуществить бесшумный старт и производит электроэнергию в автомобиле. Производители автомобилей смогут в последствии отказаться от обычных стартеров игенераторов.

С 2001 года BMW и Citroen собираются оборудовать новые автомобили системой ISAD. Continental покупает у американской ITT Industries Inc. за 1,93 млрд. долларов США отрасль ITTAutomotive Brake and Chassis. Всемирно известный партнер по производству тормозов и систем регулировки ходовой части является поставщиком всех основных производителей автомобилей. В этой отрасли работает 10 775 сотрудников. Центром предприятия является бывшая Alfred Teves GmbH, Франкфурт.Эта компания, включая 16 заводов, входит в концерн под Названием Continental Teves. Выход на рынок покрышки Premium Contact, разработанной по принципу "кошачья лапа". Выход на рынок новой зимней покрышки Gislaved Nord Frost 3.